La déclaration d’utilité Publique pour le projet de Tramway à Dijon a été signée par le préfet de la Région Bourgogne. Ainsi, les travaux débuteront début 2010 avec une pure refonte du réseau de bus Divia en septembre 2010. Et, question tram oblige, début 2013… alors même que la dernière restructuration date seulement de 2004 !

Trois changements en 10 ans, soit des milliers d’euros gaspillés à casser, construire, recasser et reconstruire.

Nous disposons donc des premiers plans du nouveau réseau de transport en commun : 2 lignes de tramway sur lesquelles s’articulent 5 lianes.

Le tramway à Dijon, c’est ni plus ni moins le cadeau de François REBSAMEN à ses partenaires verts. Et le tramway, pour les verts, c’est le même cheval de bataille que les canons à neige dans les stations de sport d’hiver : du dogmatisme sans aucun raisonnement….Ni scientifique, Ni financier…..Ni du simple raisonnement pragmatique.

Un tramway peut être mis en place dans une ville aux larges avenues comme Caen, ville reconstruite après guerre, ou  encore Montpellier où le tram finit en train de banlieue.

Mais, il y a des villes comme Dijon où le tramway a un coût démesuré par rapport aux problèmes qu’il engendre.

Pour les usagers, ce sera des correspondances en plus sans aucun gain de temps…au contraire. 

Pour son patrimoine historique, ce sera une atteinte à son intégrité ne pouvant faire passer un tram sans causer des dommages esthétiques.

Et pour ses riverains, pour lesquels nous nous devons de penser, ils subiront des nuisances des travaux pendant trois ans, et ensuite les bruits et vibrations du tram ; celui-ci s’avérant bruyant pour les personnes résidant ou travaillant le long des voies.

Enfin, le tram n’offre aucune souplesse dans les trajets, étant définitivement implanté dans certaines rues.

Ainsi, à Dijon  où un très bon service de bus est présent, il aurait été plus judicieux et beaucoup moins cher (d’environ 1/3) de mettre en place des bus en site propre pour améliorer la vitesse des lignes, tout en gardant la souplesse des bus et des modifications futures de trajet.

Quant aux économies d’énergie, aucune étude n’est publiée montrant le bénéfice du tramway !

Concrètement, le tramway est vraiment l’achat des voix écolos pour les maires et présidents de communautés d’agglomération PS, élus grâce à eux…mais qui les lâchent pour les prochaines régionales.

Il n’y a ni logique économique (dans une ville de Dijon plus qu’endettée), ni logique écologique, ni souci des conséquences des travaux et de l’exploitation du tramway pour les riverains.

Devant une situation financière de la ville de Dijon qualifiée de préoccupante par la Chambre Régionale des Comptes, devant des dépenses de fonctionnement de notre ville bien supérieures à la moyenne nationale, devant une dette par habitant supérieure de 30% par rapport aux villes de même taille, devant des dépenses de fonctionnement non maîtrisées….nous devrons pas nous étonner si les charges du contribuable dijonnais montent en flèche ! Merci Monsieur le Maire.

Nicolas THIRION