Le nouveau réseau de bus de l’agglomération dijonnaise a été lancé le 12 Juillet dernier. Force est de reconnaître qu’il a suscité une majorité de mécontentements chez les usagers qui ont vu leurs habitudes trop brutalement modifiées. Il a également engendré de nombreux coûts (impression de plans, aménagements de voirie…)

Si nous ne contestons pas la nécessité de faire évoluer le réseau Divia, notamment pour prendre en compte le chantier du tramway, nous pensons qu’une concertation approfondie et préalable aurait permis d’éviter toute une série d’erreurs sur les différentes lignes : quartiers moins bien desservis, obligation de prendre des correspondances pour se rendre au centre-ville, changements inutiles de noms d’arrêts qui ajoutent à la confusion etc,…

S’il n’est plus possible de redessiner complètement le réseau – d’autant que celui-ci, provisoire, sera à nouveau bouleversé en 2013 avec l’arrivée du tramway -,  le groupe Initiatives Dijon propose 5 mesures concrètes qui peuvent être mises en place rapidement :

1. Restaurer une liaison directe entre la gare et le campus

Aujourd’hui, les résidences étudiantes ne sont plus directement reliées à la gare. Les étudiants doivent trainer leurs bagages jusqu’à la place Darcy pour trouver une ligne les menant aux facultés. Une grande ville universitaire doit avoir un campus connecté à sa gare.

2. Compléter la ligne Corol

La ligne Corol utilise les boulevards périphériques pour relier les quartiers de Dijon entre eux. Or, à la différence des anciennes lignes 20 et 21, elle ne fait pas intégralement le tour de Dijon. Nous souhaitons que la boucle soit complète car c’est la condition du succès de la ligne.

3. Allonger la durée de validité du ticket

Avec la dégradation des conditions de circulation dans Dijon, les temps de trajet en bus s’allongent si bien qu’ils dépassent parfois 1h. C’est pourquoi, nous demandons que la durée de validité du ticket unitaire passe à 1h30.

4. Supprimer Flexo

Dans la zone Cap Nord, les usagers du réseau Divia doivent désormais réserver par téléphone le passage du bus devant leur entreprise. Force est de constater que ce dispositif est un échec. Nous proposons le retour à un tracé traditionnel, à l’image de l’ancienne ligne 23.

5. Clarifier les plans

Les plans affichés sur les poteaux de bus manquent de clarté et contribuent à déboussoler les usagers. Une nouvelle présentation permettrait de rendre plus lisible le réseau.

Nous espérons que le Maire de Dijon saura retenir ces 5 propositions qui permettraient d’améliorer concrètement le service rendu aux usagers et inciter les Dijonnais à emprunter le réseau Divia.